路面共振碎石化設(shè)備的錘頭落距是根據(jù)路面的強(qiáng)度和模量隨機(jī)而定的,實(shí)際施工時(shí),落距由技術(shù)人員根據(jù)已破碎路面的破碎程度隨機(jī)人為調(diào)整。20余公里的水泥混凝土路面,實(shí)際上各段的強(qiáng)度、厚度和模量離散性仍是相當(dāng)大的,這樣必然形成整個(gè)路面在人為的控制下進(jìn)行破碎,肯定影響破碎的全體作用,導(dǎo)致破碎板的尺du大小不很均勻,結(jié)構(gòu)損壞的程度很難把握到區(qū)域。

葉輪的鉚釘頭部磨損情況嚴(yán)重的話，能夠通過(guò)壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊，讓破損的鉚釘頭部復(fù)原到原來(lái)的正常狀態(tài)。路面共振破碎機(jī)對(duì)鉚釘孔出簡(jiǎn)略產(chǎn)生疲憊裂紋的情況，能夠運(yùn)用沒(méi)有運(yùn)用過(guò)的焊條進(jìn)行焊接修裂紋，焊完后剩余的焊條與對(duì)稱的鉚釘修補(bǔ)時(shí)剩余的焊條相同長(zhǎng)，以確保焊補(bǔ)上去的分量相等。若是對(duì)稱的鉚釘孔處無(wú)裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來(lái)抵消對(duì)稱鉚釘孔裂紋處新補(bǔ)的焊接分量。依照這種對(duì)稱補(bǔ)重的辦法焊接就能夠修正裂紋。

日常維護(hù)設(shè)備應(yīng)按要求進(jìn)行潤(rùn)滑，中小型設(shè)備主要用潤(rùn)滑脂和潤(rùn)滑油定期潤(rùn)滑。大型設(shè)備中，若使用了圓錐式和大型顎式破碎機(jī)，一般有強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)。這時(shí)，應(yīng)經(jīng)常注意觀察油溫、油壓、流量等參數(shù)。緊固出現(xiàn)松動(dòng)的緊固件。設(shè)備在運(yùn)行中，要經(jīng)常注意設(shè)備的噪聲情況及振動(dòng)情況，出現(xiàn)過(guò)大的噪聲或振動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速停機(jī)檢查。排除故障后，應(yīng)按啟動(dòng)順序進(jìn)行空載重新啟動(dòng)。設(shè)備運(yùn)行中，還要注意觀察產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)率、當(dāng)質(zhì)量與產(chǎn)率不正常時(shí)，有可能發(fā)生破碎機(jī)、篩分機(jī)的堵塞或篩面破損等故障。